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伸缩缝的类型 

发布时间:2017/12/18

  当前,对于桥 梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支 承式以及弹性装置。
  1、对接式伸缩缝
  对接式伸缩缝装置,更具其 构造形式和受力特点的不同,可分为 填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对 接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体 在任何情况下都处于受压状态。该类伸 缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的 常规桥梁工程上,但目前已不多见。嵌固式 对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压 变形来吸收梁体的变形,其伸缩 体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
  2、钢制支承式伸缩装置
  当桥梁 的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩 装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用 设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩 缝的构造相对复杂。
  3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置
  该装置 是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满 足变形要求且具备防水功能。因此,目前在国内、外桥梁 工程中已获得广泛应用。
  4、模数支承式伸缩装置
  板式橡 胶制品这一类伸缩装置,很难满 足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容 易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了 利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度 高性能好的异型钢材组合的,在大位 移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
  5、弹性体伸缩装置
  弹性体 伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体 伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置,是将特 制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经 过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用 以支持车辆荷载,TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下 能够满足伸缩量的要求。

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